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    “堵車”對(duì)于生活在大都市的人群而言一點(diǎn)也不陌生，每天到了上下班時(shí)段，塞在車陣中動(dòng)彈不得往往是家常便飯。全世界各大城市都面臨嚴(yán)重的堵車問題，不只影響市民的生活品質(zhì)，也伴隨著高度的環(huán)境污染與能源浪費(fèi)。雖然各國政府努力提倡公共交通的作用，但“擁有私家車”對(duì)于許多人來講仍是一件無法割舍的情結(jié)。如何降低堵車情況與環(huán)境污染、又無需放棄自己的車？英國的社會(huì)企業(yè)“搭車族”(Liftshare)提供了一個(gè)絕佳的解決方案。

    大學(xué)生打造全英最大搭車系統(tǒng)

    “搭車族”鼓勵(lì)人們搭車出行，更有效地利用英國道路上空閑的數(shù)百萬個(gè)車座。“一部分人是沒車,需要找人搭他們一程，”“搭車族”發(fā)言人塞西莉亞·布羅姆利-馬丁(Cecilia Bromley-Martin)說，“一部分人有車，他們輪流當(dāng)司機(jī)，這樣他們?cè)诓婚_車那天就能節(jié)省油費(fèi)。搭車組合方式有很多種，但歸根結(jié)底，‘搭車族’是要把相同路線的人們聚集在一起。”

    她說公司的起源是一名大學(xué)生在1998年的圣誕節(jié)想要回家，他在網(wǎng)上論壇發(fā)了條想要搭車的消息，結(jié)果有兩個(gè)人向他發(fā)出了邀請(qǐng)。由于當(dāng)時(shí)倫敦公共交通收費(fèi)高昂，且經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在上下班高峰時(shí)段的車輛中2/3都只有司機(jī)獨(dú)自一人駕駛，這名大學(xué)生召集了一批志愿者，由其中信息工程專業(yè)的學(xué)生負(fù)責(zé)架設(shè)系統(tǒng)，著手打造了現(xiàn)在覆蓋全英的“搭車族”網(wǎng)絡(luò)。

    如今，“搭車族”是國際公認(rèn)的在線搭配旅行的翹楚，而英國的“搭車”網(wǎng)絡(luò)則被視為該領(lǐng)域的最佳實(shí)踐。

    在“搭車族”平臺(tái)，每人都可以免費(fèi)注冊(cè)成為會(huì)員，每天出門前只要在網(wǎng)站上輸入出發(fā)地與目的地，就能搜尋到至少30位跟你行駛相同路段、能夠和你“共享”旅程的會(huì)員，彼此約定好上、下車地點(diǎn)，并分?jǐn)偮烦讨械挠唾M(fèi)或停車費(fèi)，美好的搭乘之旅便能順利展開。如此一來，開車族既能找人一起分擔(dān)油錢，又能在懶得開車時(shí)輕松找到“便車”、減少同一時(shí)間路面的車輛數(shù)，這就是“搭車族”所創(chuàng)造的價(jià)值。

    看看到底省了多少

    在“搭車族”分享旅程的人不分男女老幼，但平臺(tái)只是將這些潛在的“共享者”聚集在一起，具體的結(jié)算方式則完全由他們自己來協(xié)商。有些組合就是司機(jī)輪流制，不涉及金錢；有些組合中沒車的人分擔(dān)一些油費(fèi)；有些司機(jī)則按公共汽車的價(jià)格向乘客收費(fèi)。

    通常來講，每名用戶每年可因此省下大概800英鎊的費(fèi)用，有的甚至省下了2000英鎊。“我們建議這些‘共享者’先結(jié)識(shí)對(duì)方，嘗試幾次行程后再達(dá)成長(zhǎng)久的共享關(guān)系。如果你習(xí)慣一路上保持安靜或者聽哪個(gè)電臺(tái)，把這些習(xí)慣也在一開始說明。在同一條路上，總能找到和你一樣興趣相投的人。”布羅姆利-馬丁說。

    諾曼·哈德利(Norman Hadley)與他人分享用車已經(jīng)9個(gè)年頭了，每年估計(jì)能為自己節(jié)省1800英鎊。他與另外三人都在沃靈頓市(Warrington)上班，每天輪流駕車穿行于居住地蘭開夏郡加斯唐(Garstang, Lancashire)與沃靈頓之間40英里左右的公路上。

    “我們每個(gè)人都有車，按事前商量好的日程表輪流當(dāng)司機(jī)，這樣車費(fèi)不用經(jīng)手，再方便不過了。”他說他們很幸運(yùn)，因?yàn)樗麄冞@幾個(gè)人的工作時(shí)間都差不多，而且到公司和從公司出發(fā)的時(shí)間又都比較靈活。

    “他們?nèi)齻€(gè)都很好相處，讓我的車程變得有趣。我們一致同意聽第二電臺(tái)(Radio 2)，盡管有些早晨我實(shí)在受不了里面的節(jié)目，但這畢竟代價(jià)很小。”

    哈德利認(rèn)為，如果把工資扣稅計(jì)算在內(nèi)的話，他每年在用車方面省下的1800英鎊，等同于給他加了2500英鎊薪水。加上節(jié)假日自己的用車，他現(xiàn)在相當(dāng)于只承擔(dān)了36%的總行車?yán)锍獭?/p>

    “好處也不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的，我計(jì)算過，我們等于每年幫助減少了10噸左右的碳排放量，還幫助緩解這條路上的擁堵情況。在不用自己開車的日子，我們還能在車上打個(gè)盹兒，這至少對(duì)我很有用。我有時(shí)候也發(fā)表一些文章，所以在車后座有時(shí)也能找些靈感。我也很喜歡‘搭車族’這個(gè)平臺(tái)，你知道有時(shí)候在雪夜駕駛，最好不要車上就你一個(gè)人。”哈德利說。

    除了便利有車一族，“搭車族”也提供了步行伙伴(walk-sharing)、自行車伙伴(cycle-sharing)、出租車共享(taxi-sharing)等各種伙伴組合服務(wù)：

    單身女性晚上不敢一個(gè)人走夜路回家？利用“搭車族”就能多找?guī)讉€(gè)同路的伙伴壯膽；想嘗試騎車上班，卻不知道安全、便利的路線？在“搭車族”平臺(tái)就能找到和你同路又經(jīng)驗(yàn)豐富的車友，讓行家來領(lǐng)路；一個(gè)人去旅行，卻不想自己花大錢坐出租車？通過“搭車族”，就能找到和你同時(shí)要去機(jī)場(chǎng)的伙伴一起分?jǐn)傑囐M(fèi)。

    把握生存機(jī)遇的社會(huì)企業(yè)

    省錢、減少路面車輛、減少碳足跡，又富社交趣味，“搭車族”為全英國創(chuàng)造了遠(yuǎn)超過預(yù)期的效益，更重要的是，這一切的服務(wù)完全免費(fèi)。因此從創(chuàng)立到現(xiàn)在，“搭車族”已擁有54萬名會(huì)員，每年實(shí)現(xiàn)的搭乘里程數(shù)可以繞地球8萬圈，堪稱全英國最大的網(wǎng)絡(luò)搭乘平臺(tái)。

    不過，如果所有的服務(wù)都免費(fèi)，這個(gè)平臺(tái)又該如何賺錢自立？

    時(shí)間回到1999年，當(dāng)時(shí)英國最重要的音樂盛會(huì)“格拉斯通伯里音樂節(jié)(Glastonbury Festival)”即將到來，工作人員各個(gè)嚴(yán)陣以待，深怕又造成嚴(yán)重的交通癱瘓，引來居民的抗議與不滿。靈機(jī)一動(dòng)下，籌辦小組找來剛成立不久的“搭車族”為音樂節(jié)設(shè)計(jì)專屬的車輛共享系統(tǒng)，讓所有參加節(jié)慶的樂迷都能輕松找到伙伴、享受旅程中的趣味。

    結(jié)果這一舉措獲得了巨大成功，為當(dāng)年的音樂節(jié)減少了至少1萬輛車次，不僅大幅改善交通堵塞問題，也就此打開“搭車族”的謀生出路。它證明了這種模式可以盈利，并且強(qiáng)調(diào)了尋找關(guān)聯(lián)人群的重要性，既而成為了“搭車”的業(yè)務(wù)模式：允許用戶在全國搭車系統(tǒng)中免費(fèi)注冊(cè)，同時(shí)從一些客戶那里獲得收入，這些客戶通常需要為其員工或自身客戶營建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并為此支付一次性的費(fèi)用外加常規(guī)的許可費(fèi)。

    在這次成功經(jīng)驗(yàn)后，無論是政府機(jī)構(gòu)還是私人企業(yè)，都紛紛委托“搭車族”為他們量身打造搭乘系統(tǒng)，目前英國最大的BBC電視臺(tái)、世界三大零售商之一的特易購(Tesco)、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)(Heathrow Airport)、英國環(huán)保署以及大專院校等將近1000個(gè)大型組織都是“搭車族”的用戶。通過建造系統(tǒng)時(shí)收取的費(fèi)用與后續(xù)的使用年費(fèi)，“搭車族”得以獲利并繼續(xù)向大眾提供免費(fèi)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

    （據(jù)《衛(wèi)報(bào)》高文興/譯）