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2012年,中國企業社會責任報告數量呈現出高速增長的趨勢,與2011年同期相比增長超過六成。作為一種行動承諾,企業社會責任實質上反映的是企業與社會之間的關系,一方面,它使得企業對社會所產生的負效應最小化,另一方面力求長期為企業帶來社會正效應的最大化。同時,企業社會責任評估還能夠促進企業社會責任的透明化,提高企業與利益相關者的溝通。在社交媒體時代,傳播企業社會責任信息的重要性更為凸顯。 清華-羅德企業社會責任項目建立了一套企業社會責任評價體系,并對公眾接觸企業社會責任方面信息的渠道和期望進行分析。公眾是企業重要的利益相關方,研究從消費者的角度入手,構建出綜合反映企業社會責任的指數,進而全面了解和掌握企業社會責任現狀,促進企業不斷提升社會責任意識,完善企業社會責任實踐。 本次調查內容包括,第一部分是公眾對于整體汽車行業的社會責任認知及行為;第二部分,公眾對于特定汽車品牌廠商企業社會責任實踐進行評價。有效樣本數3016,來自全國31個省市,受訪者男女比例分別為52.5%和47.5%;被訪者年齡分布較為平均,其中35-44歲占比為29.2%,其次為年齡在25-34歲的被訪者,占比為28.1%,均為汽車的主要消費群體。其他依次是45-59歲(20.5%)、18-24歲(14.2%)、60歲以上(8.0%)。 公眾了解CSR 渠道增多 根據汽車行業調查結果,目前門戶網站是56.5%的被訪者了解汽車企業社會責任有關信息的主要渠道,其次是都市報/晚報(43.6%)、汽車類報紙(43.4%)、CCTV(34.2%)、微博(34.0%)、交通廣播(29.5%)??梢娚缃幻襟w在企業社會責任信息傳播方面的力度日漸凸顯。 在未來,公眾期望從更加多元化的載體上獲取企業社會責任信息,特別是針對汽車行業。除傳統的新聞報道、汽車廣告及公益活動三大常規渠道之外,37.8%的被訪者表示希望通過”企業官方微博”來了解相關信息,該數據與”企業社會責任報告”選項所占比重基本持平,另外還有34.9%位受訪者選擇“互動式體驗(如汽車公園、虛擬駕駛)”。如何更好地發揮社會化媒體的影響力,并在傳統的傳播載體上開拓新思路,將有助于企業向消費者傳遞良好形象 與以往不同,在2012年的調查當中公眾對汽車企業社會責任方面的信息具有較高關注度。整體而言,國內消費者對于汽車企業社會責任的關注程度比較高,匯總“非常關注”和“比較關注”的人群比例,關注的人群比例為61.6%(13.5%+48.1%),遠超過不關注的人群比例8.6%(1.5%+7.1%)。 從消費者分類來看:男性消費者對汽車企業社會責任信息的關注程度高于女性;從居住地看,居住在城鎮的消費者對汽車企業社會責任信息的關注度要更高些,農村相對較低;從文化程度看,學歷越高,對汽車企業社會責任信息的關注度就越高;從消費者的職業特征看,“企業管理人員”、“政府工作人員”、“專業人士”是對汽車企業的社會責任關注程度最高的三類人群;從收入上來看,公眾收入越高,對汽車企業社會責任信息的關注度就越高,家庭月收入在15001-20000元、20000以上、10001-15000元的公眾對汽車企業社會責任信息的關注度較高,隨著收入的降低,公眾對汽車企業社會責任信息的關注度呈現下降趨勢;從汽車購買情況看,擁有汽車的居民對于汽車企業社會責任關注度最高。 但是,我國汽車企業發布企業社會責任報告的公眾知曉度較低也是報告中凸顯的問題,當問及“您聽說過汽車企業發布的企業社會責任報告嗎”時,調查結果顯示,只有45.2%的消費者聽說過汽車企業發布社會責任報告。 企業社會責任 影響消費者購買傾向 在汽車企業社會責任指數排名當中,綜合來看,奧迪、奔馳和大眾汽車在企業社會責任方面表現出色,分列前三位。自主品牌方面,吉利汽車的企業社會責任指數排名第一,其余排名依次是長城汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、一汽轎車、北汽、華晨汽車、上海汽車、江淮汽車。 在問及“如果汽車廠商在企業社會責任方面(如商業道德、慈善捐助、環境保護)做得很好,您通常會采取哪些措施?”時,62.2%的公眾表示會“優先購買這個公司生產的汽車”,61.7%的公眾表示會“推薦他人購買這個公司生產的汽車”。 而在問及“如果汽車廠商在企業社會責任方面(如商業道德、慈善捐助、環境保護)做得很差,您通常會采取哪些措施?”時,58.7%的公眾表示將會拒絕/減少購買該公司汽車產品”,50.8%的公眾會“向周圍親友/同事發表自己的意見”,43.4%的公眾表示會“在社交媒體(如微博、社交網站)上發表自己的看法”。 調查中,公眾對汽車企業社會責任表現評價不高。接近半數的被訪者對國內汽車企業履行社會責任的現狀表示一般,占被訪者總體的44.1%,35.8%的公眾表示“比較滿意”,11.6%的公眾表示“不太滿意”,2.5%的公眾表示“非常不滿意”。(閆冰/整理) |