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    魯甸地震發生后，國家力量和社會組織紛紛投入到了地震救援工作當中，為規范救援行為，國務院辦公廳發布了《關于有序做好支援云南魯甸地震災區抗震救災工作的通知》。規范有序成為重要的救援原則之一，那么怎樣的救援是合適的呢？針對地震救援的相關問題，《公益時報》記者采訪了中國災害防御協會副秘書長金磊。

    “在2008年汶川大地震之后，針對復雜地區這種地震的預防工作應該來說國家還是做得不夠的，有很多可以提升的空間。”金磊說。以下是金磊的一些建議：

    不拋棄、不放棄是救援原則

    針對救援來說，我們還是應該“立足現實”，“堅定信心”，有百分之一的希望就做百分之百的努力，我們可以看到每一次的地震救援都會有很多生命奇跡發生，無論是2008年汶川大地震還是1976年唐山大地震，都有經過了72小時黃金救援期后還能存活并被順利救出的生命，這些例子就告訴我們，面對救災我們不應該放棄，同時也應該加強預防。這就告訴我們面對災害還是應該預防為主。

    民間力量在參與到災區救災時，要考慮到災區容量是有限的，情況也是多發的，最好先通過媒體或相應渠道了解震區實際，不要貿然進入。

    地質條件有限就應該搬離

    一些災害多發地導致當地貧困，但正由于當地的貧困又加劇了地方的受災程度，這就形成一個災害的鏈條，長此以往，受災程度自然會加重，這時候災區就需要借助國家力量來幫助斬斷這一災害的鏈條，使災區擺脫自然災害的襲擾。

    現在災區仍處在救援階段，還沒有到考慮估損、重建的時候，云南魯甸這一地區我們很難想象會像汶川和玉樹這種大面積受災后擬出一個規劃，或新出一個重建藍圖，如果今后經過地質專家評估魯甸的地理條件不允許再重建，那就應該讓災民們搬離這個地區，搬離的方式應該是有序的，遵循最緊急的最先撤離的原則。

    建立空中救援力量迫在眉睫

    對地震災害救援來說，公路是最易毀壞的但也是最必須的，如果公路損毀嚴重，修補短期之內也是不可能完成的，不管是政府力量，還是民間力量都很難往前推進。按照國際救援經驗來說，此時，就應該開通空中救援通道了，這其實也是彌補陸路救援的不足。

    災害救援的交通應該是一個立體式的，但最有效的還是空中救援，在2008年汶川地震中，最先抵達災區震中和運送災民出震區的都是空中救援力量，但空中救援門檻不是不容忽視一個問題，使用直升飛機救援相對門檻較低，同時還可以就一些機型進行改裝以便在空中完成緊急救護，中國目前建立航空救援隊迫在眉睫。

    鏈接

    中國災害防御協會成立于1987年，是全國性綜合社會團體，業務主管部門為科技部，委托管理單位為中國地震局。

    協會以多種災害為對象，側重對重大災害的成因、預測、預防、響應、恢復、災后發展以及災害影響及其相關性進行綜合研究，提高國家及地方防災減災能力和全社會的減災意識。通過多學科、跨行業、各地區的交流和聯合協作，探索減災的防御措施和綜合對策，為國家、地方提供防災、減災以及可持續發展的科學依據和咨詢服務。

    ■ 公益時報記者 張明敏