國內(nèi)首個面向卡車司機的公益產(chǎn)品“傳化·安心驛站”面世
2017-12-27 來源 :公益時報??作者 : 張明敏
12月26日，“傳化·安心驛站”啟動儀式在北京舉行，傳化慈善基金會首個公益產(chǎn)品正式亮相。該項目是中國首個服務(wù)于3000萬卡車司機的公益產(chǎn)品，其公益使命是“助卡車司機‘車安、家安、心安’”。
卡車司機承載著國與家的重大責(zé)任
中國是一個擁有13億人口的大國，改革開放以來，GDP快速增長，中國一躍成為全球第二大經(jīng)濟體，人民生計與進出口貿(mào)易的巨大需求極大地刺激了物流業(yè)的發(fā)展。如果說國家經(jīng)濟是鮮活的生命有機體，那么物流業(yè)即是維系生命的血脈。2016年全年，中國貨物運輸總量為440億噸，其中公路貨物運輸總量達336.3億噸。這個巨額的數(shù)字背后，是“公路上的游牧民族”——卡車司機的默默付出。
交通部公布的2016發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，截至2016年末，我國擁有載貨汽車1351.77萬輛，是世界上卡車保有量最大的國家。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國卡車司機的數(shù)量已超過3000萬人，他們承載著全國76%的貨運量。卡車司機中，農(nóng)村戶口占79.1%，已婚者達79.3%，配偶以農(nóng)村戶口為主，家庭規(guī)模以兩個小孩居多。
“3000萬卡車司機是一個積極向善，閃爍著人性光芒，具有家國情懷的群體。他們需要配置社會公益資源，建立新的社會支持體系。”傳化慈善基金會秘書長涂猛表示。
傳化慈善基金會副理事長兼秘書長涂猛介紹“傳化·安心驛站”公益項目
互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)運營、構(gòu)建社會支持系統(tǒng)，助力卡車司機公益互助
根據(jù)卡車司機高流動、高分散，98%使用智能手機、活躍在線上的特征，“傳化·安心驛站”以“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)運營”為主要手段，將卡車司機中的公益領(lǐng)袖和互助骨干以驛站為單元組織起來，以互助為核心，并同時配置優(yōu)質(zhì)社會公益資源，為卡車司機的成長服務(wù)。
“傳化·安心驛站”公益產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)功能，一是動員、組建社群，讓社群領(lǐng)袖和骨干脫穎而出，成為驛站長、好站友。二是開發(fā)APP，打造卡車司機專屬的公益社交平臺，助力卡車司機的公益互助。三是制定激勵與約束相統(tǒng)一的基本規(guī)則，明確驛站長、好站友的權(quán)利、義務(wù)，所有驛站長、好站友必須誠信守法，不違背公序良俗，所發(fā)布的話題不得涉及政治、宗教、營利和黃、賭、毒等。四是投入激勵、互助與資助、志愿行動等公益元素，激活安心驛站，用互助點亮社區(qū)。五是為安心驛站的互助，構(gòu)建新的社會支持系統(tǒng)，包括展開《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機狀況，表達卡車司機訴求，向政府相關(guān)部門提出政策建議；為安心驛站的有效組織、提升活躍度，提供社工支持；為卡車司機遭遇的勞資糾紛、交通事故糾紛，提供法律咨詢和訴訟服務(wù)等。
涂猛表示，運營公益產(chǎn)品，要盡可能延長價值鏈。價值鏈越長，公益效應(yīng)就越大。公益價值鏈就是盡其所能，在受益人需求的層面上擴大覆蓋的廣度和服務(wù)的深度，實現(xiàn)更多的人與人之間的心靈交互。社會公益事業(yè)不僅要見錢、見物，還要見人，更要見人心。
“傳化•安心驛站”自2017年7月17日試運行以來，已組建安心驛站217個，221名優(yōu)秀卡車司機成為驛站長，7252名卡車司機成為好站友。為驛站長、好站友發(fā)放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心，以安心驛站APP平臺，卡車司機們互動活躍。有關(guān)政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”項目獨特的公益視角、互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)的運營、良好的初試成效以及未來發(fā)展給予了積極評價和高度期待。
公域合力是傳化慈善基金會聘請的對“傳化·安心驛站”項目實施過程進行監(jiān)測評估的非營利組織。其創(chuàng)始人馮利博士在啟動儀式上表示：“公益不只是單向的施予，更是激發(fā)人們熱愛生活，傳遞公益精神，創(chuàng)造奇跡的‘魔杖’。相信傳化慈善基金會能將安心驛站這一‘魔杖’用好、用妙！”
安心驛站試運行以來，驛站長、好站友們以“我的驛站我做主”的主人翁姿態(tài)，群策群力、反復(fù)探討，共同擬定了《安心驛站互助公約》。啟動儀式上，42名卡車司機、卡嫂代表發(fā)布了該《公約》。
著名社會學(xué)家、清華大學(xué)社會學(xué)系教授沈原代表傳化慈善基金會公益研究院發(fā)布了《中國卡車司機年度報告》（以下簡稱《報告》）主要數(shù)據(jù)和基本結(jié)論。《報告》揭示了卡車司機勞動過程的5大特點：第一，“自雇體制”：既是小私有者，又是勞動者。卡車司機往往具有二重身份。第二，“在路上”：移動的原子化勞動。與工廠工人的勞動不同，卡車司機的勞動是原子化而非群體性的，而且處于不停的移動中；第三，“四海為家”：生產(chǎn)與再生產(chǎn)的融合。工作、吃住都在車上，卡車既是生產(chǎn)工具，也是再生產(chǎn)的基地。第四，“男性氣質(zhì)：支撐艱苦工作的文化符碼”作為一個絕對以男性為主的職業(yè)，卡車司機的性別特征與其工作實踐糾纏在一起；第五“虛擬團結(jié)：基于互聯(lián)網(wǎng)的自組織”。原子化勞工使得卡車司機的團結(jié)不得不借助于互聯(lián)網(wǎng)，由此形成了不同的自組織形態(tài)。
與此同時，《報告》將卡車司機在勞動過程中頻繁遭遇的細枝末節(jié)上的難題，與影響他們工作與生活的制度和政策問題區(qū)分開來，而特別注重后者，突出了“道路交通管理規(guī)則”、“市場準入制度”和“環(huán)保標準提升”政策等對卡車司機工作與貨的重大影響，并嘗試提出切實可行的改善建議。
據(jù)悉，2018年，傳化慈善基金會計劃將安心驛站的規(guī)模提升至400個以上，覆蓋卡車司機25000人，實現(xiàn)安心驛站社群的全面活躍。未來三年，傳化慈善基金會將為“傳化·安心驛站”項目投入不低于1億元，用于該項目的發(fā)展。
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