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2018-04-26 來源 :公益時報??作者 : 張明敏
檔案：中國有3000萬卡車司機，他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一個具有家國情懷、人性光芒的群體。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益項目。在中國6000多家基金會實施的公益項目中，這是第一個專門服務于卡車司機的公益項目。
2017年12月26日，傳化慈善基金會打造的首個公益產品“傳化·安心驛站”在北京發布，該項目是中國首個服務于3000萬卡車司機的公益產品，其公益使命是“助卡車司機‘車安、家安、心安’”。
卡車司機承載國與家重任
改革開放至今，中國已成為全球第二大經濟體，人民生計與進出口貿易的巨大需求極大地刺激了物流業的發展。
2016年全年，中國貨物運輸總量為440億噸，其中公路貨物運輸總量達336.3億噸。這個巨額的數字背后，是“公路上的游牧民族”——卡車司機的默默付出。
交通部數據顯示，截至2016年末，我國擁有載貨汽車1351.77萬輛，是世界上卡車保有量最大的國家。而我國卡車司機的數量已超過3000萬人，他們承載著全國76%的貨運量。在這些司機中，農村戶口占79.1%，已婚者達79.3%，配偶也以農村戶口為主，家庭規模以兩個小孩居多。
“3000萬卡車司機是一個積極向善、閃爍著人性光芒、具有家國情懷的群體。他們需要配置社會公益資源，建立新的社會支持體系。”傳化慈善基金會副理事長兼秘書長涂猛表示。
互聯網+社區運營
助力卡車司機公益互助
根據卡車司機高流動、高分散，98%使用智能手機、活躍在線上的特征，“傳化·安心驛站”以“互聯網+社區運營”為主要手段，支持卡車司機中的公益領袖、骨干組建安心驛站，配置優質公益資源，展開互幫互助。
“傳化·安心驛站”公益產品的結構功能，一是動員、組建社群，讓社群領袖和骨干脫穎而出，成為驛站長、好站友。二是開發APP，打造卡車司機專屬的公益社交平臺，助力卡車司機的公益互助。三是制定激勵與約束相統一的基本規則，明確驛站長、好站友的權利、義務。四是投入激勵、互助與資助、志愿行動等公益元素，激活安心驛站，用互助點亮社區。五是為安心驛站的互助，構建新的社會支持系統，包括出版《中國卡車司機調查報告》、提供社工支持、提供法律咨詢和訴訟服務等。
涂猛表示，運營公益產品，要盡可能延長價值鏈。價值鏈越長，公益效應就越大。公益價值鏈就是盡其所能，在受益人需求的層面上擴大覆蓋的廣度和服務的深度，實現更多人與人之間的心靈交互。社會公益事業不僅要見錢、見物，還要見人，更要見人心。
截至目前，傳化·安心驛站”已組建安心驛站237個，243名優秀卡車司機成為驛站長，10000余名卡車司機成為好站友。以公益互助為核心，卡車司機們在安心驛站APP平臺上互動活躍，超過2500次求助均得到其他卡車司機的幫助。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”項目獨特的公益視角、“互聯網+社區”的運營、良好的初試成效以及未來發展給予了積極評價和高度期待。
卡車司機調查報告
為問題尋求有效解決途徑
2018年4月10日，傳化慈善基金會公益研究院正式發布《中國卡車司機調查報告No.1——卡車司機的群體特征與勞動過程》(以下簡稱《報告》)，旨在全面和深入了解卡車司機的工作和生活狀況以及他們面臨的主要問題，并尋求有效的解決途徑，對于公眾了解卡車司機群體身份、洞悉中國社會結構及研究中國社會變遷具有重要意義。
《報告》較全面地勾勒出我國卡車司機群體基本的人口社會學特征，詳細描述并五個方面分析了其勞動過程的基本特點：第一，揭示了“自雇體制”造成的卡車司機的基本身份特點;第二，揭示卡車司機的流動性和原子化的勞動形態;第三，探討了卡車司機生產與再生產、工作與生活彼此融合的特征;第四，講述了以男性為主的卡車司機世界里滋長出的特殊的“男性氣質”，作為文化符碼伴隨勞動過程始終;第五，揭示了卡車司機特有的、最主要的團結形式，即“虛擬團結”。與此同時，《報告》還總結了影響和制約卡車司機群體工作的制度背景，并且面對卡車司機群體所面臨的若干主要問題，進一步提出了具體的、切實可行的對策建議。
據悉，2018年，傳化慈善基金會計劃將安心驛站的規模提升至400個以上，覆蓋卡車司機25000人，實現安心驛站社群的全面活躍。未來三年，基金會將為“傳化·安心驛站”項目投入不低于1億元，用于該項目的發展。(張明敏)
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