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2017-12-18 來源 :公益時報??作者 : 馬廣志
近日，朋友圈紛紛轉發一篇題為《跟著大志到遠方》的文章。資深公益人、傳化慈善基金會秘書長涂猛從河北一路跟車到甘肅，以親歷者的身份呈現出卡車司機的日常生活狀況，字里行間流露出對“卡友”們的贊美，也再次喚起了公眾對于這一群體的關注。
關注這個群體，是因為他們對整個社會經濟的發展起著重要的作用，發揮著重要的價值。《中國物流大數據報告》顯示，我國約有3000多萬名卡車司機，平均每天在途貨運量8400余萬噸，占整體總貨運量近8成。從南到北，由東至西，他們承擔了中國千千萬萬家庭的資源輸送，也與各地區的經濟發展息息相關。夸張一點說，我們每一個人的衣食住行基本都和卡車司機有著密切的聯系。
關注這個群體，還因為在他們平凡生命的不平凡經歷中張揚著的人性之美，以及鐫刻在滾滾車輪上的家國情懷，雖然卡車司機們的生活常態是幕天席地，餐風露雨，還經常被吐槽“霸道”“蠻橫”。
我們先來看看綻放在卡車司機身上的人性之美。很多人可能認為他們很威風，開著大卡車風馳電掣，四海遨游。但其實，他們不過平凡如你我的普通人，走近他們，你能感受到他們身上散發出的人性光輝。他們或是孝老敬親、守望相助，或是誠實守信、愛崗敬業，或是助人為樂、見義勇為……他們有的在瞬間爆發了比卡車噸位更重的巨大能量，有的在漫漫長路的歲月中堅持著愛心的細水長流。
“他與那愛他愛得要命的妻子的故事，他與馬秋華等鐵哥們肝膽相照的故事，他與卡友們奮勇相救的故事，聽得我如癡如醉。”涂猛筆下卡車司機們的愛情和友情，濃烈而深沉。
這就是人性的光芒，在這群外表粗獷、普通樸素的小人物身上，灼熱、充盈又帶著豪爽。他們以方向盤為心，以車輪為腳，書寫著一個個大大的“人”字，這個字，包含著多少人間溫暖與至愛情懷。
要理解卡車司機這個特殊的群體，還可以從中國文化的家國情懷來看來。每個時代的中國人，都會將自己及自己的家庭與國家的命運聯系在一起，認為國家、社會、家庭和人是一個不可分割的整體，這種強大的歸屬感支撐著全體人民的內心世界。卡車司機也不例外。
對于中國人延續千年的這種家國情懷，費孝通在《鄉土中國》是這樣解釋的，他指出：“中國傳統結構中的差序格局具有這種伸縮能力”，就像孔子所說的“推己及人”，在差序格局的傳統中國社會中，公和私是相對而言的，家和國也同樣常常聯系在一起，形成了所謂的“家國情懷”。
對每天奔波在路上的千萬卡車司機而言，這種“家國情懷”是下有根基的、上有境界的，如《管子·牧民》中所言：“以家為家，以鄉為鄉，以國為國，以天下為天下”。從下面來看，其根基就是“親情”，車不安則家不安，父母妻兒更難得心安，這也是他們最大的精神支撐和前行動力。親情是一種珍貴的情感，其價值是永恒的，這在生活在車輪上的卡車司機身上表現得淋漓盡致，無論是對爹娘撒下的“放心，我已睡下”的善意謊言，還是對妻兒說出的“我想你們”的真情告白。
從親情往上，即可擴大到家國的情懷。“知責任者，大丈夫之始也;行責任者，大丈夫之終也。”家國情懷的精髓在于責任和擔當。對卡友們而言，握好方向盤就是責任，按時安全送貨就是擔當;路遇不平停車相助就是責任，保證通暢經濟血脈就是擔當。
高進振，傳化安心驛站的一名驛站長，也是河北邯鄲一名普通的卡車司機。在四川九寨溝縣7.0級地震發生后，他主動請纓向災區運送物資，休息時還“把手機音量調大，擔心錯過運送救災物資的任務”。還有雅安的卡車司機趙雅林，為了把帳篷及時送到災區，兩天兩夜一直奔波在路上，“為災區運送救援物資，是我們的光榮，吃點苦、受點罪不算啥!”
“位卑未敢忘憂國，事定猶須待闔棺。”對國家有大義，對人民有大愛，對困難有大勇，那一刻，我們看到了這個群體越野千里而不退縮的秘密，感受到了中國經濟可依托的一支力量。
然而，我們也要看到，在閃耀的人性光芒和濃濃的家國情懷背后，是惡性競爭、重重關卡、層層剝皮等扎在貨車司機心中的苦與痛。但或許正是在這樣的生活重壓之后，他們的努力和收獲才會顯得格外芬芳，正如敘利亞詩人阿多尼斯曾經說過的那樣：“世界讓我遍體鱗傷，但傷口長出的卻是翅膀。”
“我們需要的，不過是理解和尊重。”我想，這也許是每一個卡車司機最想要跟你我和整個社會表達的一句話。即將于本月下旬啟動的傳化慈善基金會“安心驛站”項目就是尊重和理解卡車司機的一把公益鑰匙，該項目將通過“互聯網+社區運營”模式整合資源，為這一群體提供資金、專業服務等系統性支持，讓他們“心安”。
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